Översikt
Ett av de hetaste segmenten i bilvärlden för tillfället är små lyxiga crossovers, och 2023 XT4 är Cadillacs chans att dra nytta av det. Den har en snygg exteriördesign och en rymlig interiör. Många önskvärda funktioner kommer som customary, vilket gör att XT4 verkar vara ett bra värde bland konkurrenter som Audi Q3, BMW X1 och Mercedes-Benz GLA-klass. Males även Caddy crossover lider av en del kompromisser. Det är inte lika premium som de tyska SUV:arna, med interiörmaterialkvalitet som liknar en Chevy snarare än en Cadillac. Dess upprättstående körställning ger den en mer SUV-liknande känsla bakom ratten än flera andra i denna spirande klass, males dess 235-hk turboladdade fyrcylindriga levererar bara acceptabel prestanda. Om den briljanta sportsedan CT4-V Blackwing som sitter i andra änden av Cadillac-utställningslokalen har du förväntar dig olympisk atleticism från XT4, tänk om. Inte ens den toppspecifika Sport-träningen ger körglädje. I slutändan är XT4 en dyr kompakt crossover med mycket utrymme, medelmåttig inredning och enbart genomsnittlig prestanda.
Vad är nytt för 2023?
Cadillacs minsta crossover kommer nu som customary med övervakning av döda vinkeln och varning för korsande trafik bak. Två nya färger finns också tillgängliga för att piffa upp 2023 XT4:s exteriör: Radiant Crimson Tintcoat och Argent Silver Metallic.
Prissättning och vilken man ska köpa
Premium Luxurious och Sport-modellerna kostar båda nästan lika mycket, males eftersom den förra inte lever upp until sitt namn, och den senare är bättre att köra, rekommenderar vi XT4 Sport. Den har unika hjuldesigner, mörklagda exteriördetaljer och exklusiva interiördetaljer. Sportmodellen har även en fjädring med adaptiva dämpare och bättre förstärkta framsäten. Until det lägger vi Consolation and Comfort-paketet (läderinteriör, ventilerade och masserande framsäten med mera) och väljer Lively Sport-fjädring (adaptiva dämpare) för att undvika de 20-tumsfälgar som minskar åkkvaliteten som krävs med Sport Dynamics-paketet.
Motor, transmission och prestanda
Underneath huven på alla XT4:or finns en turboladdad fyrcylindrig motor som ger 235 hästkrafter. Den kombineras med en nio-växlad automatlåda och fram- eller fyrhjulsdrift. 2019 XT4 Sport vi testade sashayed sin väg until 60 mph i en matt 7,8 sekunder—1,5 sekunder bakom X1. Trots skillnaden kändes XT4 sprudlande runt staden och när den gick in på motorvägen. Ignorera Cadillacs påstående om sportighet med XT4. Det är mer en boulevardcruiser än en sportbil. Resan är okej, så länge vägen är relativt jämn. Grova sträckor av asfalt översätta massor av vibrationer och skarpa stötar in i kabinen, särskilt när du åker på 20-tumshjulen som tillval. Styrningen är likaledes en besvikelse och är varken känslosam eller direkt i sin dealing with. XT4:ans enda avgörande kontroller är dess bromsar, som drog ner vår testbil från 70 km/h i vårt nödstoppstest i 172 fot med en av de hårdaste bromspedalerna vi har stött på.
Bränsleekonomi och Actual-World MPG
Trots sin bränslebesparande cylinderavaktiveringsförmåga tjänar XT4 helt genomsnittliga EPA-bränsleekonomiskattningar, med framhjulsdrivna varianter som når 30 mpg på motorvägen. I vårt verkliga motorvägsbränsleekonomitest klarade vårt fyrhjulsdrivna testfordon bara 27 av sina EPA-klassade 29 mpg. För mer data om XT4:ans bränsleekonomi, besök EPA:s webbplats.
Interiör, komfort och final
Även om XT4:ans interiör är bekväm och rymlig, är den inte så högklassig som vi förväntar oss i detta premiumsegment. Instrumentbrädan och de övre dörrpanelerna är täckta av en sydd, konstläderomslag, males lägre på dörrarna och mittkonsolen kvarstår billigare, skarpkantad plast. Knapparna och omkopplarna ser ut och känns som om de sannolikt kommer att delas med billigare erbjudanden i Normal Motors portfölj. Utrymmet är bra för passagerarna i framsätet och anständigt i baksätet också. Summary som med sitt passagerarutrymme är XT4:ans lastrum rymligt. Bakom XT4:ans baksäte fick vi plats med intercourse av våra handbagageväskor, och med hopfällda ryggstöden lyckades vi få plats med 18 – något fler än mindre konkurrenter som t.ex. Mini Cooper Countryman. Om du letar efter en liten SUV som kan transportera final som en större, Volvo XC40– som rymde 23 handbagageväskor – är värt en titt.
Infotainment och anslutning
Alla XT4-modeller kommer med ett 8,0-tums infotainmentsystem med Cadillacs CUE-programvara. Pekskärmen ser skarp ut och är instoppad något i instrumentbrädan. Gränssnittet är också hyfsat lätt att använda, och förutom att trycka på skärmen kan användaren också interagera through en konsolmonterad vred. Apple CarPlay, Android Auto, en inbyggd Wi-Fi-hotspot och ett ljudsystem med sju högtalare är alla customary; navigering är tillval, liksom ett Bose-ljudsystem med 13 högtalare. Genom att välja det tillgängliga teknikpaketet (endast Premium Luxurious och Sport-modeller) läggs det until ett digitalt mätarkluster, en head-up-display och en trådlös smartphone-laddningsplatta.
Säkerhets- och förarassistansfunktioner
Cadillac erbjuder XT4 med en uppsjö av funktioner för förarhjälp, males inte alla är standardpriser. För mer data om XT4:s krocktestresultat, besök Nationwide Freeway Site visitors Security Administration (NHTSA) och Insurance coverage Institute for Freeway Security (IIHS) webbplatser. Viktiga säkerhetsfunktioner inkluderar:
- Normal varning för kollision framåt och automatisk nödbromsning
- Normal övervakning av döda vinkeln med korstrafikvarning bak
- Tillgänglig adaptiv farthållare
Garanti och underhållstäckning
Cadillac-garantin överträffar flera av sina rivaler med täckning för drivlinan som varar i intercourse år eller 70 000 miles. Cadillac erbjuder ett kostnadsfritt underhållsbesök vid köp av valfri 2023-modell.
- Begränsad garanti omfattar fyra år eller 50 000 miles
- Drivlinans garanti omfattar intercourse år eller 70 000 miles
- Kostnadsfritt underhåll täcks i ett år eller 12 000 miles
Specifikationer
Specifikationer:
2019 Cadillac XT4 Sport AWD
FORDONSTYP: frammotor, fram-/fyrhjulsdrift, 5-passagerare, 4-dörrars halvkombi
PRIS SOM TESTADE: 56 835 $ (baspris: 42 790 $)
MOTORTYP: turboladdad och mellankyld DOHC 16-ventils inline-4, aluminiumblock och huvud, direkt bränsleinsprutning
Förflyttning: 122 kubikmeter, 1998 cc
Kraft: 237 hk vid 5000 rpm
Vridmoment: 258 lb-ft @ 1500 rpm
ÖVERFÖRING: 9-växlad automat med manuellt växlingsläge
CHASSI
Fjädring (F/R): styrarmar/multilänk
Bromsar (F/R): 12,6-tums ventilerad skiva/12,4-tums ventilerad skiva
Däck: Continental ProContact TX, 245/45R-20 99H M+S
MÅTT
Axelavstånd: 109,4 tum
Längd: 181,1 tum
Bredd: 74,1 tum
Höjd: 64,1 tum
Passagerarvolym: 98 cu ft
Lastvolym: 72 cu ft
Tjänstevikt: 3980 lb
CD TESTRESULTAT
Noll until 60 mph: 7,8 sek
Noll until 100 mph: 23,0 sek
Noll until 120 mph: 40,9 sek
Rullande begin, 5–60 mph: 8,2 sek
Toppväxel, 30–50 mph: 4,2 sek
Toppväxel, 50–70 mph: 5,4 sek
Stående ¼ mil: 16,1 sek @ 87 mph
Toppfart (guvernörsbegränsad): 132 mph
Bromsning, 70–0 mph: 172 fot
Väghållning, 300 fot dia med glidplatta: 0,89 g
CD BRÄNSLEEKONOMI
Observerad: 19 mpg
EPA BRÄNSLEEKONOMI
Kombinerad/stad/motorväg: 24/22/29 mpg
>>KLICKA FÖR ATT LADDA NED TESTBLAD<<
>>KLICKA FÖR ATT LADDA NER FULLSTÄNDIG SPECIFIKATION<<
Fler funktioner och specifikationer