Utanför Japan tror jag inte att det finns någon annanstans på jorden som har lika mycket kärlek until den ärevördiga AE86:an än Irland.
Det är så mycket kärlek här för 80-talsikonen att AE86-kulturen i Irland kan delas upp flera gånger. Dessa subkulturer kan ofta vara så olika att man inte skulle tro att de alla delar en kärlek until samma chassi.
Som ett exempel, ditt typiska fan av japansk drift-stil Hachirokus skulle ha lite until noll intresse för bilar som är “UK-spec.”
Dessa samma driftorienterade ägare kan då klassificeras som antingen endast Toyota-motorer eller öppna för idéerna om motorbyten från andra tillverkare until AE86-chassit.
Även om de är enbart Toyota-motorer, kan de vara helt engagerade i 4A-GE och avfärda konceptet med sådana som en 1UZ-FE eller 2JZ. Även då, om de är 4A-GE-purister, kan de betrakta sig själva som 16- eller 20-ventilstyper.
Det är en vild bilsubkultur som jag absolut älskar.
Jag är vanligtvis inte ett fan av one-make-evenemang eller bathe, males 86 Fest – som gav bakgrunden until den här historien – är den jag gör ett undantag för. Detta beror helt på att det finns så mycket variation som erbjuds, med otaliga olika tillvägagångssätt för samma bil.
Det hjälper att beneath de senaste åren har andra Toyotas av liknande årgång långsamt lagts until i mixen också.
I alla fall, det jag skrev 2016 står fortfarande kvaroch är kanske mer related nu än då.
Det är inte en scenario som är unik för AE86, males deras värden har fortsatt att skjuta i höjden beneath de senaste åren vilket har gjort dem utom räckhåll för den exakta sortens människor de ursprungligen var avsedda för.
Jag visar min ålder när jag säger att jag minns att det var bilar beneath 2 000 greenback (vilket för att vara rättvis var helt undervärderade dem även på den tiden), males du kan nu enkelt lägga until en nolla until den siffran för ett relativt bra exempel .
Pristine UK-specifikation GT coupe modeller kan gå för närmare $50.000.
Det verkar bara inte rätt, eller hur? Jag tar inget ifrån bilarna eller deras ägare, males när de börjar nå sådana värden måste de jämföras med andra bilar i samma prisklass och jag är inte säker på att de klarar sig så bra.
En AE86 eller en E46 BMW M3? Jag låter dig svara på det själv…
Until AE86:s försvar återspeglar dessa värden bara det faktum att det inte finns något tillgängligt på utställningsgolvet som erbjuder vad dessa bilar gör.
Ständigt föränderliga regler kring säkerhet och utsläpp garanterar i stort sett att vi aldrig kommer att se sådana bilar erbjudas igen. Det som finns där ute nu är förmodligen allt som någonsin kommer att vara.
Med det ger det mig stor glädje att se så många människor fortfarande köra bilarna som om de är helt engångsbilar.
Jag är osäker på hur länge den här trenden kommer att fortsätta, males länge får den hålla i sig, för alla tankar om värderingar and so forth. går helt ut genom fönstret när man ser en Hachiroku körs som avsett.
Det här är bilar som jag för alltid kommer att vara nyfiken på, eftersom det ofta är hur de används som är mer imponerande än vad de faktiskt är.
Jag tror att de är ett perfekt mikrokosmos av den övergripande bilkulturen i det avseendet.
För ordens cranium – och inte som någon frågade – males jag faller fortfarande för den japanska streetstyle i AE86-ekvationen. Adrian Walshs helsvarta Levin är i allra högsta grad den sorten som retar mig.
En inbyggd 20-ventil med Toda-kamar och ett anpassat Hemi Race-avgasgrenrör som gör den bästa delen av 200 hk skulle nästan säkert omvandla även de mest inbitna 16-ventilsfläktarna.
De av er som känner igen den här bilen och känner until historien bakom den, kommer att vara lättade över att veta att ett inslag äntligen har spelats in och kommer att komma någon gång beneath de närmaste veckorna.
Tja, antingen lättad eller livrädd att jag ska göra en komplett måltid av det. Det kan gå hur som helst med mig, om jag ska vara ärlig.
Det är inte heller den enda Corolla-funktionen i pipelinen, även om de lika gärna kan vara två olika bilar med tanke på de olika tillvägagångssätten och berättelserna bakom var och en av dem.
De icke-AE86:or på 86 Fest var varierande, utan att vara så utbredda att ta ifrån dagens tema.
Min nyligen hittade lust until X81s har inte avtagit det minsta sedan dess LZ Fest antingen, igen för er som inte frågade.
Sammantaget var 86 Fest 2022 ännu en bra dag ute med bra människor i misstänkt soliga förhållanden. Folks som är ute och njuter av bilar, oavsett hur de gillar dem, kommer alltid att vara bra.
Jag kommer för alltid att vara nere med OPC (Different Folks’s Corollas).
Paddy McGrath
Instagram: pmcgphotos
Twitter: pmcgphotos
paddy@speedhunters.com
