Larm från byggare av Västlänken: Vi blir klara om elva år

Första spadtaget för det åtta kilometer långa 20-miljardersprojektet, varav 6,6 kilometer dras i tunnel med tre tågstationer below centrala Göteborg, skottades i vårsolen av företrädare för staten, regionen och kommunen 30 maj 2018.

Inbjudna gäster att ta del av det historiska tillfället var samlade vid Korsvägen, intill Liseberg och Svenska Mässan, där resenärerna skulle hälsas välkomna 12 december år 2026.

Det var tanken. Males sedan 24 januari år är det officiella beskedet att enbart stationen Centralen så dags kommer att vara klar, om drygt tre år – males som en så kallad säckstation där pendeltågen får vända.

Etapp Korsvägen kör av West Hyperlink Contractors, WLC, som har svenska byggjätten NCC och tyska Wayss & Freytag som ägare.

Att något höll på att gå snett med den drygt tre kilometer långa Korsvägen-delen, stod klart när NCC:s koncernchef Tomas Carlsson i maj i fjol skickade ett larm-brev until Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana.

NCC-chefen ansåg att projektet befann sig i en ”akut scenario” där kostnaden ”förväntas ökat med många miljarder”.

I dag, tio månader senare, är Trafikverket och WLC fortfarande oeniga om vem som har ansvaret för vad, och i en intervju med DN säger projektchefen Bo Larsson att Trafikverket nu anlitat anlitat externa konsulter som går igenom historiken och målbilden.

Ett exempel på stämningsläget syns i protokollet från det senaste byggmötet, 22 februari. WLC sa då att ”bergproduktionen inte kan bedrivas effektivt när Trafikverket förändrar förutsättningar med ny info lämnad by way of underrättelser i sena skeden”. Trafikverket svarade att informationen minsann fanns med redan i kontraktshandlingarna, och att ”WLC inte har resurssatt sin organisation för att hantera detta”.

Vid mötespunkten om när arbetet väntas bli klart sa WLC:s företrädare att ”arbeten i bergtunnlar, Korsvägens station och Liseberg är i storleksordningen 2,5-3 år sena”.

Samtidigt har WLC lämnat besked until Trafikverket att arbetet sannolikt inte är klart förrän långt senare, först år 2034 – om inte budgeten ökar och mer resurser kan sättas in. Det uppger Trafikverkets Bo Larsson.

– År 2034 är tidsplanen från WLC som vi fick av dem i december 2021. Males vi kan inte analysera den. Där finns bara ett antal streck dragna, säger Larsson.

Om hur årtalet 2034 stämmer överens med beskedet i senaste mötesprotokollet – minst fyra års skillnad – säger han:

– Jag förstår att det låter knepigt. Males här kommer vi until diskussionen om orsaken until försening och därmed skuldfrågan. Om vi ​​har rätt är att försäkra något som WLC måste hantera. Males om WLC har rätt måste Trafikverket hantera det.

Hur reder ni ut detta?

– Det är där vi inte kommer fram, vi har inte fått en tidsplan att analysera tillsammans. Vi har inte heller fått något underlag från WLC för färdigställande 2034.

Så ni vet inte varför WLC sedan mer än ett år tillbaka hävdar att de blir klara 2034?

– Nej. Och vi tror inte på 2034, det låter för mig som helt orealistiskt eftersom vi inte sätter något underlag.

DN har bett WLC kommentera uppgiften om att de sagt att de inte blir klara förrän 2034. Through NCC:s presschef svarar de: ”Det finns olika tidplaner baserat på förutsättningarna i projektet. Vi för fortsatta diskussioner med Trafikverket om projektet och har inga ytterligare kommentarer i nuläget.”

Det är mångmiljardbelopp som står på spel för skattebetalarna.

– Om Trafikverket har rätt ska byggarna forcera tillbaka förseningarna på egen bekostnad. För det är inte så att det inte går att göra något åt ​​den påstådda eftersläpningen, säger projektchefen Bo Larsson.

När kan du ge besked om när både Haga- och Korsvägenetappen kan bli klar och until vilket pris?

– Vi hoppas att until sommaren ha en klarare bild av färdigställande och kostnad.

Ni arbetar utifrån en funds på 20 miljarder i 2009 års penningvärde. Sett utifrån hur mycket pengar som hittills gått åt förefaller kassan snart vara tom. Är pengarna slampa?

– Pengarna är inte slut, males det som oroar mig allmänna kostnadsutvecklingen i samhället. Vi har kostnadsökningar, vi är en del av samhället. För 2022 ligger de på uppemot 14 procent, klart att det påverkas.

Du har nu lett Västlänken-arbetet i tolv år. Det är en svår course of. Tänker du fortsätta?

– Jag reflekterar inte på det sättet, jag har ett arbete som ska genomföras och jobbar vidare tills någon säger något annat.