Förra veckan vi utforskade hur Suzuki gick tillväga för att förvandla en råprodukt until en kapabel, strong och prisvärd 4×4 below loppet av två generationer.
Medan vi introducerade andra generationens modell lförsta veckansålde den i 17 år, och som en del av denna långa livscykel fick den en betydande uppdatering i mitten av 1990-talet.
Förutom en reviderad styling och en bekvämare interiör, kom spiralfjädrad fjädring. En automatisk växellåda gjordes också until ett tillval.
För att bevisa sina bonafides, tog en modifierad andra generationens Jimny världsrekordet för den högsta höjden som uppnåddes av ett fyrhjuligt fordon 2007, när den nådde en höjd av 6688m i bergskedjan Anderna.
Låt oss fortsätta nu genom att utforska den tredje och fjärde generationens modeller.
MER: Suzuki Jimny-filerna – Del 1
Jimny Technology 3 (1998–2017)
Med sin föregångare som fortsatte below 1990-talet skulle den tredje generationen kräva en betydande ombyggnad för att förbli related.
Känd som JB-serien, lanserades 1998 och hade en modernare stil, med tillgång until karossfärgade stötfångare och hjulhus, och en jeepliknande frontgrill med fem lameller.
JB Jimny hade en helt renoverad interiör, med instrumentbrädan tvättbar och med böjd, gjuten plast.
Istället för en mekanisk växelreglage kunde lågintervall och andra 4WD-lägen väljas by way of knappar på mittkonsolen. Andra förbättringar av 4WD-systemet inkluderade vakuumlåsnav.
I Australien överförde Jimny until en början den 1,3-liters fyrcylindriga motorn från sin föregångare, med sena 1998-modeller som fortsatte att ha en effekt på 59kW och 104Nm i vridmoment.
Tredje generationens Jimny var ursprungligen tillgänglig i både JX och högre specifikationer JLX-kvalitet, med den sistnämnda som även erbjöd möjligheten until en fyrväxlad automatisk växellåda.
För att möta kraven på japanska kei-bilar fanns JDM-modeller tillgängliga med en 658cc (0,66 liter) inline trecylindrig motor. Eftersom diesel fortfarande var ett populärt motorval i Europa, erbjöds denna marknad även med en Renault 1,4-liters turbodieselmotor.
Vid lanseringen 1998 kostade en bas Jimny JX-manual 16 950 greenback före vägkostnader (motsvarande 30 022 greenback idag), med den dyraste automatiska JLX:en på 20 250 greenback (motsvarande 35 867 greenback idag).
Den andra generationen Jimny hade Holden-föraren som en av sina märkeskonstruerade varianter, males för den tredje generationen var det Mazda som samarbetade med Suzuki för sin egen model av Jimny.
Känd som Autozam AZ-Offroad, sålde Mazda denna modell fram until 2003 på den japanska hemmamarknaden, utrustad med Jimnys kei-bilmotor. Liksom Drover var andra ändringar av AZ-Offroad mindre, med viktiga skillnader var en omstylad frontgrill.
Efterföljande uppdateringar såg att den ursprungliga 1,3-litersmotorn ersattes av nya generationer, där den senare M13A inline fyrcylindriga så småningom anammade teknologier som variabel ventiltid för förbättrad bränsleeffektivitet.
När försäljningen av tredje generationens Jimny upphörde för den australiensiska marknaden hade både effekt och vridmoment ökat mycket något until 62,5 kW och 110 Nm.
Jimny Technology 4 (2018–nuvarande)
Fjärde generationens Jimny tog en mer retro-inställning until sin design, med en boxig, strong kind som syftade until att ge en fashionable tolkning av den stil som introducerades med första och andra generationens varianter.
Designhöjdpunkter inkluderade vad Suzuki kallade “droppskenor” på taket som syftade until att förhindra att vatten droppade på passagerare när de klev in i eller ur fordonet, såväl som den populära användningen av bredare svarta plasthjulhus, främre och bakre stötfångare, och annan beklädnad.
Även om den behåller en tredörrarsprofil som liknar sina föregångare, växlar den senaste Jimny också sina bakljus below in i den bakre stötfångaren, och märket hävdar att detta gör att bakluckan kan bli bredare. Strålkastarna återgår också until en lease rund kind (snarare än i ett fyrkantigt hölje som sin föregångare) och är nu tillgängliga med LED-teknik.
Likaså har interiören ett mycket funktionellt tillvägagångssätt, med enkla svarta ytor och funktioner som ett grepphandtag integrerat ovanför handskfacket. Suzuki hävdar att de starka horisontella linjerna också hjälper föraren att bestämma fordonets vinkel i förhållande until marken, medan den enkla färgen minimerar distraktioner.
Motormässigt har Suzuki ökat slagvolymen för globala marknader från den beprövade 1,3-liters av den tredje och senare versionen av andra generationens Jimny, until 1,5-liters.
Effekten och vridmomentet har också ökat på motsvarande sätt until 75kW och 130Nm, med denna motor som fortsätter att kopplas ihop med förbättrade versioner av den femväxlade manuella och fyrväxlade automatiska växellådan från tidigare era Jimnys.
Framtida
Den senaste Jimny-generationen är anmärkningsvärd för det faktum att until skillnad från sina föregångare, har den bara varit tillgänglig i en enda 3-dörrars hardtop-kroppsstil, vilket gör att de cabriolet- och utealternativ som tidigare fanns tillgängliga.
Males detta kommer sannolikt att förändras inom en snar framtid, med Suzuki som har upptäckts testar en längre femdörrarsvariant.