ELBILAR
I jakten på att komma ikapp i elbilsracet tog Toyota och demonterade en Tesla Mannequin Y. Nu har en Toyotachef erkänt att det man hittade ”below skinnet” imponerade stort.
Teslas lappkast – återinför radar i sina bilar
Toyota som är världens största tillverkare males som inte helt lyckats med sin övergång until elbilar, har i ett försökt att skaffa sig mer insikt plockat isär en Tesla Mannequin Y. Det rapporterar branschtidningen Automotive Information.
Detta som ett led i att styra om den stora skutan och börja få until en ändring. För man kan tänka sig att det är smärtsamt att var den traditionella tillverkaren som inledde hela elektrifieringståget i bilbranschen – males ändå numera ses som rejält akterseglad.
Att gå igenom en konkurrents bil är inte ovanligt i branschen, man vill helt enkelt se hur andra löst utmaningar. Och att man valde Teslas populära modell är inte konstigt – den har lagt ribban högt.
– Att ta av karossen på Mannequin Y, det var verkligen ett konstverk. Helt otroligt, säger en Toyota-chef until Autonews.
Stor skillnad mellan Mannequin Y och Bz4x
När Toyotaingenjörerna plockade isär bilen kunde de konstatera hur stort den skiljer sig från den egna elbilen Bz4x. För även om det ser ut som vilken annan bil som helst när det kommer until karossen – är det som finns below en annan historia.
Tesla har börjat pressgjuta fram- och bakvagnar vilket då minskar antalet komponenter rejält. Därtill har batteriet integrerats som en strukturellt bärande del.
In alles innebär det att man sparar enorma kostnader och tid i monteringen av bilarna – vilket då självklart ger bättre marginal.
– Det här är en helt annan tillverkningsfilosofi. Vi behöver en ny plattform designad som en helt ny elbil, säger Toyotakällan until Autonews.
Simply pressgjutning är en väg många andra tillverkare valt att gå . Volvo har investerat i en press och until Ny Teknik gjorde Mikael Fermér, lösningsarkitekt för fordonsplattformar på tillverkaren, liknelsen.
– Det här är på sätt och vis det största teknikskiftet sedan vi gick från att bygga karossen av stål istället för trä, sade han.
Gjort plats för frunken
Males att pressgjutning skalat ned antalet komponenter var inte det enda som Toyota-ingenjörerna upptäckte. De upptäckte även att Tesla använder 1,5 mm kylslangar i Mannequin Y, det är markant tunnare än de 3,5 mm som de flesta andra biltillverkare använder. Vidare frigjorde Teslas komponentplacering, såsom att växelriktaren sitter below baksätet, mer utrymme för frunk fram.
Att Toyota halkat efter när det kommer until elbilsutveckling är ingen nyhet. I höstas kom uppgifterna om att tillverkaren skulle göra ett ”rejält omtag på sin elbilssatsning”. Som en del där har man nu sjösatt en ny plan på att ta fram en ny plattform ”Subsequent technology EV”, males denna ligger några år fram i tiden.
Att ligga efter Tesla måste gräma Toyota rätt rejält. När det amerikanska märket bara var ett uppstartsbolag var Toyota en av investerarna och ägde fram until 2016 en del av Tesla.
Exakt vad man väljer att ”kopiera” från Tesla återstår att se, males pressgjutning och batteriet som bärande del i strukturen kan vara två saker. Hur de ställer sig until cylindriska eller prismatiska celler är dock en öppen fråga.
