Science-fiction-fans delar upp berättelser i “hård sci-fi” och “mjuk sci-fi”, en suddig linje som Lightspeed Journal kanske försöker definiera, males vi håller oss until bilar. Vi tar upp det bara för att föreslå att elfordon kan dra nytta av en liknande underkategorisering. För de hårda sci-fi-fans, de detaljhungriga, all-in-användare, har vi teknik- och tricktunga maskiner som Rivian R1S, Lucid Air och Mercedes-Benz EQS sedan. För dem som bara doppar i, ovilliga att lära sig ett helt nytt språk för att pendla until jobbet, finns de “mjuka” elbilarna, och här hittar vi Mercedes-Benz EQB350, en elektrisk SUV så traditionell i känslan att man kan köra den för dagar och inser aldrig att det inte bara fanns ett tyst gaskraftverk beneath huven.
En av anledningarna until att EQB verkar bekant är att den är baserad på GLB, Benz turboladdade fyrcylindriga lilla suv. EQB klär sig lite hippare, med långsträckta LED-strålkastare, blåmarkerade 19-tumshjul och en clean svart panel i stället för en grill, males den delar GLB:s fyrkantiga bakre och upprättstående profil. Ännu viktigare, åtminstone för dem som gjort sig oroliga av framtiden för alla skärmar som föreslagits av många EV-designers, erbjuder EQB-interiören massor av hårda knappar som passar tillsammans med dess digitala displayer och centrala pekskärm.
Basen EQB300 använder två motorer som producerar 225 hästkrafter och 288 pund-fots vridmoment. Vi tillbringade tid i den mer kraftfulla EQB350, som ökar effekten until 288 hästar och 384 pundfot. Båda kommer som commonplace med fyrhjulsdrift, en 400-voltsarkitektur och ett 66,5 kWh-batteri som kan laddas från 10 procent until 80 procent på ungefär en halvtimme vid en DC-snabbladdningsstation. Mercedes säger att 350 erbjuder 227 miles räckvidd, medan 300 kan gå cirka 15 miles längre.
Denna lilla SUV är föga överraskande ingen rockstjärna när det gäller acceleration. I våra tester slog den 60 mph på 5,4 sekunder, vilket är ett rimligt resultat för detta section och 0,2 sekunder före Audi This autumn e-tron. Sätt ner gaspedalen för ett move i motorvägshastigheter, och EQB kommer att rusa från 50 until 70 mph på 3,6 sekunder (mot This autumn:ans 3,3 sekunder). Om du inte bor vid en berömd svår sammanslagningspunkt kommer du inte att plågas av EQB350:s prestandanivå.
Trots EQB:s kompakta fotavtryck är kabinen öppen, ljus och bekväm. EQB:s höga fönster och commonplace panoramaglastak släppte in mycket ljus, så även med den mestadels svarta vinylinteriören i vår Premium trimbil var den varken bister eller klaustrofobisk. Mikrofiber och läder är tillval i alla klädselnivåer. En annan fördel med EQB:s boxiga kind är höjden för bakpassageraren. Långa vuxna kan inte bara sträcka ut sina lemmar, utan de kommer inte heller att finna att huvudet är för trångt mot innertaket, och baksätena erbjuder flera lutningsvinklar. Det är en mycket annorlunda historia för den tredje raden, vilket är ett further kostnadsalternativ som vi inte skulle bry oss om om du inte gillar att ha säkerhetsbälte i dina matkassar. Det är verkligen inte tillräckligt rymligt för att transportera människor hur långt som helst. Utan den finns det gott om lastutrymme, trots att EQB tappar flera kubikfot until batteriet beneath golvet.
Ett sätt som en EV kan orsaka bävan är användargränssnittet för grundläggande kontroller. Behöver du fördjupa dig i en pekskärm för att hitta blinkersen? Eller utföra trollkonstnärer för att välja en framåtväxel? Inte i EQB. Dess infotainment-egenheter är små och kommer att vara bekanta för alla moderna Mercedes-ägare: alltför känsliga knappar på ratten och en pekplatta på konsolen som skulle kunna användas för utrymme bättre för förvaring av småsaker. Förutom det tyckte vi att inredningen var attraktiv och lätt att använda. Den är enkel och enkel, med summary tillräckligt med detaljer för att vara intressant utan att bli upptagen. Mercedes Röststyrning är en av de bästa vi har upplevt, males låt inte dina passagerare veta att de kan be bilen berätta skämt, annars kommer du att spendera resten av körningen med att höra en monoton röst leverera smällare som denna: “Två fiskar var i en tank. Den ena sa until den andra: “Vet du hur man kör den här grejjen?” Roligt, Mercedes, males vi skulle hellre ha trådlös Apple CarPlay, för närvarande inte ett alternativ.
På vägen är EQB350 summary vad en liten elektrisk SUV ska vara: tyst och smidig. Den avger inte rymdskeppsslingrar eller vindtunnel-susch – de enda ljuden är det lätta väsandet från däcken och vilken musik du än spelar över stereon. Den styr och bromsar med minimal dramatik. Vid testning stannade den från 70 mph på 178 fot (enbart en fot längre än konkurrenten Audi) och höll quick vid skidpad med 0,85 g grepp. En av de få uppenbara elbilsfunktionerna som EQB350 visar upp är justerbara inställningar för sin regenerativa bromsning, kontrollerad på rattens paddlar. Annars kommer du kanske bara ihåg att det äter elektroner när skärmen varnar att det är dags att hitta en laddstation.
Specifikationer
Specifikationer
2022 Mercedes-Benz EQB350 4Matic Premium
Fordonstyp: fram- och mittmotor, fyrhjulsdrift, 5-passagerare, 4-dörrars vagn
PRIS
Bas/Som testat: $59,100/$60,380
Alternativ: Mountain Gray Metallic färg, $750; garageportöppnare, $280; laddningssladd, 250 kr
DRIFTÅG
Främre motor: induktion asynkron AC
Bakmotor: permanentmagnet synkron AC
Kombinerad effekt: 288 hk
Kombinerat vridmoment: 384 lb-ft
Batteripaket: vätskekyld litiumjon, 66,5 kWh
Inbyggd laddare: 9,6 kW
Högsta DC-snabbladdningshastighet: 100 kW
Transmissioner, F/R: direktdrift/direktdrift
CHASSI
Fjädring, F/R: fjäderben/flerlänk
Bromsar, F/R: 13,0-tums ventilerad skiva/12,6-tums skiva
Däck: Continental ProContact 6XSSR
235/50R-19 103T M+S Further Load MOE
MÅTT
Axelavstånd: 111,3 tum
Längd: 184,4 tum
Bredd: 72,2 tum
Höjd: 65,6 tum
Passagerarvolym: 102 fot3
Lastvolym, baksäten upp/ner: 22/62 fot3
Tjänstevikt: 4815 lb
CD TESTRESULTAT
60 mph: 5,4 sek
1/4-Mile: 14,3 sek @ 93 mph
100 mph: 20,1 sek
Resultaten ovan utelämnar 1-fots lansering på 0,3 sek.
Rullande begin, 5–60 mph: 5,5 sek
High Gear, 30–50 mph: 2,2 sek
High Gear, 50–70 mph: 3,6 sek
Toppfart (gov ltd): 100 mph
Bromsning, 70–0 mph: 178 ft
Väghållning, 300 fot Skidpad: 0,85 g
CD BRÄNSLEEKONOMI OCH LADDNING
Observerat: 84 MPGe
EPA BRÄNSLEEKONOMI
Kombinerad/Stad/Freeway: 96/98/93 MPGe
Räckvidd: 227 mi
CD TESTER FÖRKLADE
Detta innehåll är importerat från OpenWeb. Du kanske kan hitta samma innehåll i ett annat format, eller så kanske du kan hitta mer data på deras webbplats.