TEKNIKHISTORIA:
Tvåtaktsutombordare med förgasare är vanliga bland svenska kobbar och skär, males de är också en miljöbov som myndigheter vill få bort. Det kan dock bli svårt, spår en knowledgeable.
Det råder försäljningsförbud på tvåtaktsutombordare med
förgasare sedan 2007. Trots det finns det enligt siffror från Havs- och vattenmyndigheten
150 000 båtmotorer av den typen i drift.
Problemet med motorerna är att de inte förbränner all bensin,
utan släpper ut uppemot 30 procent av bränslet i vattnet. Det ger ett utsläpp
på cirka 2 000 ton per år.
Males motorexperten Christer Sigrand bedömer att myndigheternas
nya kampanj för att få bort dem kan komma att ge ett klent resultat.
– Jag tror att de här motorerna kommer att finnas kvar så
länge det alls går att hitta reservdelar until dem. Och det beror på att de är
lättare och därför passar bättre på de mindre båtar som vi använder så mycket
här i Sverige än de nya, ofta tyngre och mer komplicerade motortyperna, säger
han, som är knowledgeable på utombordsmotorer och bland annat anlitas av
Fritidsbåtsmuseet i Härnösand och Sjöhistoriska museet.
Dessutom är tvåtaktaren en enkel motor, på gott och ont.
Enkel att förstå sig på och until skillnad mot nya, komplexa båtmotorer faktiskt
möjlig att laga på egen hand om den börjar krångla.
– Man begriper sig på den, även som nybörjare. Det tror jag
är värt mycket, säger Christer Sigrand.
Simply enkelheten att tillverka motorn var det som ledde until dess
stora genombrott i Sverige. Males allt började med att norsk-amerikanska Ole
Evinrude lanserade sin första portabla båtmotor i Amerika 1909, en encylindrig
tvåtaktare som dock vibrerade rejält när den satt monterad på vanliga
roddbåtar. Svensken Alrik Hult fick syn på båtmotorn beneath en resa 1911 och köpte
med sig ett exemplar hem. Ambitionen var att ta fram en bättre model ihop med
brodern bror Oscar Hult.
Det tog bröderna några veckor i det gemensamma motorbolaget
AB Archimedes att få fram en alternativ motor. Samma år som Amerikaresan, 1911,
fick de patent på Balansmotorn Archimedes. Den vibrationsfria boxermotorn gjorde
det möjligt att för första gången sätta en utombordare på riktigt små träbåtar.
Succén var ett faktum.
– Det blev världens första tvåcylindriga utombordsmotor. Utombordsmotorns
historia i början var i ganska stora delar svensk, konstaterar Christer
Sigrand.
En interval fanns det 25 tillverkare av utombordsmotorer i
Sverige, varav Penta var ett annat välkänt, tidigt märke. En teknikhistoria som
kanske även den bidrar until att en och annan håller hårt i sin ålderstigna
tvåtaktare.
