- Alla aktuella nyheter samlade på samma ställe
  • Hem
  • Nyheter
  • Bilar
  • Mode
  • Mat
  • Hälsosam livsstil
  • Livsstil
  • Musik
  • Rabatter
  • Mer
    • Nyheter runt omkring
    • Resa
    • Ekonomi
    • Sporter
    • General
    • Politik
  • För ocensurerade nyheter
Inga resultat
Visa alla resultat
- Alla aktuella nyheter samlade på samma ställe
  • Hem
  • Nyheter
  • Bilar
  • Mode
  • Mat
  • Hälsosam livsstil
  • Livsstil
  • Musik
  • Rabatter
  • Mer
    • Nyheter runt omkring
    • Resa
    • Ekonomi
    • Sporter
    • General
    • Politik
  • För ocensurerade nyheter
Inga resultat
Visa alla resultat
- Alla aktuella nyheter samlade på samma ställe
Inga resultat
Visa alla resultat
Hem General

Volvo XC40 vs BMW IX1 – vilken elbil är bäst?

Samhällsnytt Av Samhällsnytt
March 25, 2023
i General
0
Volvo XC40 vs BMW IX1 – vilken elbil är bäst?
74
Delningar
1.2k
Visningar
Dela på FacebookDela på Twitter


Det är nu ett par år sedan som Volvo lanserade sin XC40 i elbilstappning, males en ström av uppdateringar ska hålla bilen ajour i väntan på nästa generations modeller. Och hittills har det visat sig fungera. Males en ny kombattant i det premiumkantade segmentet är BMW IX1 – en modell som likt Volvon bygger på ”flexibel” plattform.

Så vilken av de båda ska man satsa på anno 2023?

Design

En Volvo är en vanlig syn i Sverige, och den distinkta designen känns igen på långt håll. Som elbil har XC40 endast några mindre exteriöra skillnader från fossilbilarna – vilket främst syns i fronten. Där sitter det en plastplatta i stället för grill.

Sedd från sidan har man jobbat med kontraster för att få bilen att se mer smäcker ut – och det lyckas. Det svarta taket och de svarta lägre plastdetaljerna slimmar ner profilen rejält.

BMW IX1 är om möjligt än mer diskret i sin konvertering. Här har man accentuerade kromribbor i ”grillen” och på det stora hela krävs det riktig modellinsikt för att man ska veta att det är en elbil som står framför en. BMW har även valt att hålla bilen i en färg och snarare få den att se maffig ut än slank.

Mått och vikt

Volvo XC40 Recharge Twin BMW IX1 Xdrive30
Längd 4 440 mm 4 500 mm
Bredd 1 873 mm 1 845 mm
Höjd 1 651 mm 1 642 mm
Vikt 2 188 kg 2 085 kg

Interiör

Öppna de båda bilarna och skillnaden är stor. I Volvo är det ljusgrå ull och lätt avskalad stil, i BMW:n är det tyngre intryck och brunt läder som gäller. Designvalet märks även av i att den göteborgsdesignade bilen upplevs ha mer rymd.

Tittar man lite på djupet har Volvo många fina mindre detaljer som bidrar, medan BMX:n har mer större trimlister och plast. Här framstår XC40 som lite lyxigare.

Dock är det en tillbakagång när man tittar på skärmarna. I BMW sitter en panel där både förarinstrumentering och mittskärm går ihop och denna ser ut och känns trendy. I Volvon är det samma, ganska lilla, skärm inklämd mellan två luftutblås som funnits med sedan XC40 lanserades. Denna, samt den digitala förarinstrumenteringen, är inte i sig dåliga – males det känns inte alls lika fräscht som i BMW:n.

Interiören i BMW IX1

Interiören i BMW IX1
Felix Björklund

Interiören i Volvo XC40

Interiören i Volvo XC40
Felix Björklund

Utrymmen och praktikalitet

Utrymme och praktikalitet

Volvo XC40 Recharge Twin BMW IX1 Xdrive30
Bagageutrymme 419 liter 490 liter
Utrymme med fällda säten 1 296 liter 1 495 liter
Sätesdelning 60/40 40/20/40
Frunk 31 liter Nej
Max dragvikt 1 800 kg 1 200 kg

Båda bilarna är respektive tillverkares ”minsting” i klassen, males ingen av dem känns trång eller liten. Fram sitter man storartat i båda fallen, males där trumfar BMW:n med att man sitter något bekvämare samt att det går att få therapeutic massage av stolen.

Utrymmet i baksätet är något begränsat i båda bilarna, males så länge man inte har allt för stora telningar eller passagerare är det inga drawback.

När det kommer until det praktiska är BMW:n den som vinner grenen lastutrymme. Det är större och därtill kan man fälla baksätet 40/20/40 vilket ökar på praktikaliteten. XC40 har 60/40-fällning och endast en liten genomlastningslucka, vilket är ganska kasst. Den ljusglimt som finns är att Volvon har smarta funktioner i bagaget, som att lastgolvet går att vika samt att man har fiffiga krokar att hänga prylar på. Vidare har Volvon en frunk på 31 liter – något BMW:n saknar.

Prestanda

En fyrhjulsdriven Volvo XC40 har dubbla elmotorer om 150 kW vardera, vilket ska summera ihop until 300 kW eller 408 hästkrafter. Det här kan den ystra omsätta until acceleration 0–100 km/h på 4,9 sekunder på väg mot en toppfartsspärr på 180 km/h.

Prestanda

Volvo XC40 Recharge Twin BMW IX1 Xdrive30
Drivlina Två elmotorer Två elmotorer
Maxeffekt fram 150 kW 140kW
Maxeffekt bak 150 kW 140 kW
Systemeffekt 300 kW / 408 hk 230 kW / 313 hk
Acceleration 0-100 km/h 4,9 sekunder 5,7 sekunder

BMW IX1 har 140 kW per axel, males den summerade systemprestandan är satt until 230 kW vilket då motsvarar 313 hästkrafter. Det lägre effektuttaget innebär att i rena sprintövningar får man se sig slagen av Volvon och 100 km/h nås ”först” efter 5,7 sekunder.

Batteri, räckvidd och laddning

Batterikapaciteten i de båda bilarna skiljer sig ganska mycket åt. I Volvon ligger nettokapaciteten på 75 kWh medan det i BMW:n bara är 64 kWh. Dock återspeglas inte dessa siffror i räckvidden. Nej, trots sitt mindre batteri skrivs den officiella räckvidden i IX1 until ”upp until 438 km”, jämfört med Volvons 418 km.

Skälet until att BMW:n får ut mer av sitt mindre batteri handlar om drivlinan. IX1 har BMW:s senaste, femte technology, elmotorer som är mycket bättre på att hushålla med energi.

På laddningsfronten har Volvo 150 kW snabbladdning och 11 kW through laddbox. Det förstnämnda når inte BMW:n upp until, males man kontrar med att kunna erbjuda 22 kW för växelströmsladdning (tillval).

Det här är en gren BMW som vinner på grund av energisnålhet och effektivare drivlina. De 20 kW lägre snabbladdning IX1 har vägs upp av att batteriet är mindre – vilket gör att det inte tar längre tid att få motsvarande km som i Volvon.

Batteri, räckvidd och laddning

Volvo XC40 Recharge Twin BMW IX1 Xdrive30
Batterikapacitet (netto) 75 kWh 64,7 kWh
Räckvidd på el upp until 418 km upp until 438 km
Snabbladdningskapacitet 150 kW 130 kW
Ombordladdare 11 kW 11 kW /22 kW

Teknik

Som nämnt i inledningen är dagens båda kombattanter inte modeller byggda på en dedikerad elbilsplattform. Nej, det handlar om flexibel grund och i respektive modellinje återfinns fossildrivna alternativ.

Gör det dem sämre ur ett teknikhänseende? Svaret är nja. Vissa saker har de båda bilarna inte, såsom V2L/V2G eller framtidssäkring för att kunna köra dubbelriktad laddning. De har inte heller ett 800-voltssytem med möjligheten att få riktigt snabb laddning. Båda bilarna saknar även fulla fjärruppdateringsstöd.

Males även om de båda inte har den senaste generationens elbilsplattform, har de viss teknik som absolut är updated. I Volvo är det att man ombord har ett Googlesystem som ger stort användarvärde. Kartor, röststyrning och ett växande ekosystem av appar är fantastiskt. En liten plump i registret är att man inte får trådlös spegling av telefonen, males med tanke på att grundsystemet är så move bra är det gnäll i marginalen.

I BMW:n är det modernare när det kommer until skärmen, och även om det finns en god grund i tillverkarens eget infotainmentsystem så är det lite invecklat. Kartorna och navigationen är bra, males röststyrningen är inte i närheten av det som Google erbjuder.

Tittar vi bortom infotainment har båda alternativen hela uppsättningen av säkerhets- och assistanssystem.

Läs fler provkörningar från Ny Teknik







Körning

Den första skillnaden i upplevelse, och som ger fördel Volvo, är de nyckellösa systemen. I XC40 är det bara sätta sig i bilen, lägg i växeln och iväg – klockrent. I BMW:n är det startknapp. Skillnaden kanske inte är jättestor, males när man väl har det här i en bil så känns det andra segt, gammalt och onödigt.

Du kanske också gillar

Revolut-användare uppmanas fylla i skatteinformation

EU föreslår ny upphovsrättslag för AI-verktyg

Bränsleleverantörer måste blanda hållbart flygbränsle

Det är snudd på 100 hästkrafter i skillnad mellan bilarna, märks det av? Svaret är både ja och nej. Males låt oss komma until det. I grunden och i vardagen är Volvo XC40 väldigt trygg och vänlig i hur den beter sig. Från begin är det mjukt i väg och det känns komfortabelt.

Males så hoppar man över until BMW:n, och där är det faktiskt bättre. Och så är det när vi testar på alla olika vägar och hastigheter.

BMW:n har ett bättre grundchassi. I komfort är det bekvämare, och om man slår över until sport så styvas det upp för att ge bättre kontroll och känsla. Så är det även i styrningen. Volvon är lite vevigare och mer diffus, särskilt kring mittläget. Slutligen är även ljudvolymen något bättre i BMW:n än Volvon.

En stor fördel i XC40 är hur Googles kartsystem är implementerat i bilen. När du ställer in en vacation spot får du en tydlig och ofta väldigt summary uppskattning av hur mycket batteri du har när du kommer fram. Därtill får du även en prognos för vilken batteristatus du har om du sedan kör samma sträcka tillbaka. Det här är guld när man exempelvis kör vissa halvlånga sträckor tur/retur. Likaså är tydligheten bättre i systemet kring laddning där man enkelt kan specificera vilken typ av laddare, laddoperatör eller betalmedel man vill använda. Det är guld.

IX1:an har förvisso bra kartor och stöd för laddning, males röststyrningen below körning är markant sämre, och på det stora hela är det svårare att använda below körning.

Och det där med acceleration. Om man nu ägnar sig åt fullstamp på gaspedalen i en kompakt crossover är det inget snack om saken – det är mer skjuts i Volvon.

Dock ändrar det inte faktumet att BMW IX1 är den bättre av de två när det kommer until själva körningen.

Ekonomi och förbrukning

Ekonomi och förbrukning

Volvo XC40 Recharge Twin BMW IX1 Xdrive30
Officiell förbrukning 2,2 kWh/ mil 1,73-1,84 kWh/mil
Förbrukning below take a look at 2,32 kWh/mil 1,92 kWh/mil
Pris: från 707 400 kr 640 500 kr

Som man lätt kan utläsa av siffrorna för räckvidd- och batterikapacitet har BMW:n lägre förbrukning än Volvon. Här märks det av att den tyska tillverkaren har satt i maskiner av senaste snitt medan Volvon rullar med äldre hårdvara. Officiellt ska IX1 klara sig på 1,73-1,84 kWh/mil jämfört med XC40:ns 2,2 kWh/mil.

När vi kör testet i februari med temperaturer runt nollan är förbrukningen i bilarna högre än så – males det är markant sämre i Volvon än i BMW:n. IX1 klockade 1,98 kWh/mil vid längre motorvägskörning och en totalekonomi på 1,92 kWh/mil. Volvon å sin sida drog 2,5 kWh/mil vid motorvägskörning och genomsnittet hamnade slutgiltiga på 2,32 kWh/mil.

Det går inte att säga annat än att BMW:n är bättre ur perspektivet körning och komfort. Males jag skulle säga att användarupplevelsen är mycket bättre i Volvon.

Och hur mycket kostar då bilarna? Jo, BMW IX1 Xdrive30, vilket ännu så länge är den enda versionen, börjar på 640 500 kronor – males när man börjar plocka på så sticker priset iväg, och fullfjädrad som vår testbil var hamnar prislappen på över 800 000 kr. Volvo XC40 Recharge startar på 647 300, males då handlar det om den tamare enmotoriga varianten. Den bil med dubbla motorer vi jämförelsetestat startar på 707 400 kronor, och i det utrustningsförfarande vi körde var prislappen hissad until snudd 800 000 kr.

Summerat

BMW IX1 och Volvo XC40 är riktigt bra bilar. För vardag, pendling males även för utflykter med en familj om fyra. Båda gör jobbet. Det går inte att säga annat än att BMW:n är bättre ur perspektivet körning och komfort. Vidare är det mer klassisk premium än alternativet från Göteborg.

Males jag skulle säga att användarupplevelsen är mycket bättre i Volvon. Likaså tycker jag det finns stort attraktionsvärde i den ljusa ull-interiören – och på det stora hela känns Volvon konstigt nog mer trendy.

Grundpriset på BMW:n är mycket lägre, vilket är en viktig faktor – dock kostar fullutrustade bilar ungefär lika mycket som en motsvarande Volvo.

Så vilket skulle jag välja? Jo, trots att jag anser att IX1:an är trevligare att köra faller valet på Volvon för att den är trevligare att leva med.

Brasklapp

När vi testade bilarna i februari 2023 var det 2022 års modell på Volvon. Det innebär att det inte var den drivlina man nu satt in i den uppdaterade bilen. Alltså hade bilen Siemens Valeo-motorer och inte tillverkarens egna.

Läs mer elbilsnyheter från Ny Teknik







Dela med sig30Tweeta19
Samhällsnytt

Samhällsnytt

Rekommenderat för dig

Revolut-användare uppmanas fylla i skatteinformation

Av Samhällsnytt
April 28, 2023
0
Revolut-användare uppmanas fylla i skatteinformation

Många svenska Revolut-användare har underneath den senaste veckan fått pushnotiser och meddelanden i appen där Revolut uppmanar användarna att uppdatera sin skatteinformation. I discussion board och trådar om...

Läs mer

EU föreslår ny upphovsrättslag för AI-verktyg

Av Samhällsnytt
April 28, 2023
0
EU föreslår ny upphovsrättslag för AI-verktyg

Enligt ett tidigt EU-förslag kan företag som utvecklar generativa AI-verktyg, såsom ChatGPT, komma att tvingas avslöja upphovsrättsligt skyddat materials som använts för att utveckla deras system. Detta kan...

Läs mer

Bränsleleverantörer måste blanda hållbart flygbränsle

Av Samhällsnytt
April 27, 2023
0
Bränsleleverantörer måste blanda hållbart flygbränsle

Den 26 april 2023 meddelade Europeiska kommissionen (EK) att man välkomnar det politiska avtalet om förslaget until ReFuelEU Aviation, som nåddes mellan Europaparlamentet och rådet. Förslaget innebär att...

Läs mer

Praktiska ideas för investeringar i spelbranschen

Av Samhällsnytt
April 27, 2023
0
Praktiska ideas för investeringar i spelbranschen

Spelbranschens expansiva utveckling och värde för Sveriges tjänsteexport har fått fler investerare att vända blickarna mot denna växande marknad. En liknande development återses även i andra EU-länder, males...

Läs mer

Fyra riktlinjer until chefer för välfungerande hybridarbete

Av Samhällsnytt
April 26, 2023
0
Fyra riktlinjer until chefer för välfungerande hybridarbete

Att fysiskt arbeta på kontoret är inte synonymt med bättre produktivitet – lär dig finslipa hybridarbete bortom alla förväntningar. Låt dina anställda välja arbetsplats där de är mest...

Läs mer
Nästa inlägg
Ny AI kan ta fram en åldersgräns innan filmen är inspelad

Ny AI kan ta fram en åldersgräns innan filmen är inspelad

Leave a Reply Cancel reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

relaterade nyheter

Actual Madrid until closing i supercupen – se den på Sportbladet

Actual Madrid until closing i supercupen – se den på Sportbladet

January 11, 2023
Veckans kostym: Ann Taylor

Veckans kostym: Ann Taylor

February 16, 2023
OffLimits TikTok Well-known DASH Espresso Cereal Evaluation 2022

OffLimits TikTok Well-known DASH Espresso Cereal Evaluation 2022

September 15, 2022

Sök efter kategori

  • Bilar
  • Ekonomi
  • General
  • Hälsosam livsstil
  • Livsstil
  • Mat
  • Mode
  • Musik
  • Nyheter
  • Nyheter runt omkring
  • Politik
  • Resa
  • Sporter

Nya Inlägg

An Essay Writing Service – A Better Choice Than Paperwriting Companies

May 4, 2023

Ideas on How To Write An Essay

May 3, 2023

Kategorier

  • Bilar
  • Ekonomi
  • General
  • Hälsosam livsstil
  • Livsstil
  • Mat
  • Mode
  • Musik
  • Nyheter
  • Nyheter runt omkring
  • Politik
  • Resa
  • Sporter

Följ oss

Rekommenderad

  • An Essay Writing Service – A Better Choice Than Paperwriting Companies
  • Ideas on How To Write An Essay
  • Research Paper Writing Services
  • Strategies for Success With Urgent Essay Writing Service
  • Tips for Doing Urgent Essays
  • Om oss
  • Kontakta oss
  • Disclaimer
  • integritetspolicy
  • Villkor

© 2022 samhällsnytt

Inga resultat
Visa alla resultat
  • Hem
  • Nyheter
  • Bilar
  • Mode
  • Mat
  • Hälsosam livsstil
  • Livsstil
  • Musik
  • Rabatter
  • Mer
    • Nyheter runt omkring
    • Resa
    • Ekonomi
    • Sporter
    • General
    • Politik
  • För ocensurerade nyheter

© 2022 samhällsnytt

Är du säker på att du vill öppna detta inlägg?
Lås upp : 0
Är du säker på att du vill sluta prenumerera?